中國大學生游艇設計大賽落幕:設計助推 “江門制造”

2017-11-01 307

10月23日,第八屆中國大學生游艇設計大賽頒獎典禮在江門舉行,16組參賽作品成功入圍決賽,并分享了相應組別的金獎、銀獎及銅獎。筆者從大賽組委會獲悉,今年大賽共收到國內外近40所高校的100多組參賽作品。

業內人士認為,隨著大賽的知名度逐漸提高,更多游艇設計領域的專業人士將加入這個“大舞臺”。


△游艇設計大賽所有獲獎選手合影


大賽品牌效應日益凸顯

第八屆中國大學生游艇設計大賽于今年5月正式啟動,在不到半年的時間里,大賽組委會共收到了來自華中科技大學、哈爾濱工程大學、意大利熱那亞大學等近40所高校的100多組參賽作品。最終,經過專業評委們的多輪評審,16組參賽作品成功入圍三大類別的決賽,并分享了相應組別的金獎、銀獎及銅獎。

與往年相比,本屆大賽的“國際范”更明顯,參賽選手不乏來自國外名校的學生。其中,來自意大利熱那亞大學的俞再成為最大贏家,其設計的作品《飛魚》和《GEODE》分別獲得大賽50—80英尺組別、80英尺以上組別的一等獎。


△雙料冠軍”俞再


自2010年舉辦首屆游艇設計大賽以來,組委會累計已收到參賽作品逾千組,國內外超百所高校積極參與。剛開始,參賽選手主要集中在國內部分擁有航海專業的院校,但如今不少以工業設計著稱的國內外高校學生都積極參賽。

隨著大賽影響力與日俱增,獲得了越來越多業內人士的點贊。江門市創新設計院院長陳永航認為,中國大學生游艇設計大賽目前已成為國內游艇行業的品牌賽事,將助推整個中國游艇行業的設計創新發展。

談及為何要舉辦這次大賽,大賽主辦方、海星游艇集團董事長冷學華說,缺乏自主設計能力一直是國內游艇制造的短板,作為國內游艇制造業的龍頭企業之一,海星游艇集團希望借助“中國大學生游艇設計大賽”這個平臺,提高國內游艇產業設計的專業化水平,改變中國游艇設計能力薄弱的尷尬處境。


△海星游艇集團董事長冷學華先生


江門游艇制造兩大難題待破解

縱觀全國游艇制造產業,珠三角是名副其實的游艇制造重鎮,其中僅珠海、中山、江門三地就占據了全國游艇制造六成份額。坐擁粵港澳大灣區潛在的消費大市場,又有國家和省里的政策扶持,江門游艇制造業如何才能把這些利好“變現”?江門市人大代表侯亦兵曾向市十五屆人大一次會議提交建議,呼吁江門要大力發展游船產業。他建議,江門游船工業有一定的產業基礎,同時也具有良好的市場前景,應大力發展海洋經濟,建設大廣海灣,促進該市游船產業的發展。

近日,江門市經信局對上述建議作出了公開回復。市經信局表示,江門將積極爭取成為粵港澳游艇自由行試點城市,全力打造海洋工程裝備及高端游船產業基地,推動崖門國際游艇會、銀湖灣游艇旅游度假區等配套項目早日動工建設。

江門的游船企業產品以30—130英尺豪華游艇、普通小型游艇、觀光艇為主,主要面向國外及港澳市場。其中,海星游艇公司是目前江門市最大的游船企業,也是國內少數幾家可以設計制造60英尺以上的大型豪華游輪廠家,其生產的豪華游艇及商務艇在國際市場已經具備較強的市場競爭力。


△海星Asteria 108超級游艇


不過,江門游艇制造產業要進一步做大做強,目前仍有諸多問題需要破解,其中便包括公共碼頭建設和游艇租賃運營合法化這兩大難題。業內人士指出,只有打造足夠龐大的消費市場,才能保證游艇產業在江門“落地生根”,并形成完整的游艇制造產業鏈條。

同時,產業規模小、配套不完善、技術人才缺乏等因素也是制約江門游艇制造業發展的一大硬傷。冷學華坦言,國內游艇企業的產業化之路還比較漫長。他認為,要在江門周邊形成成熟的產業鏈配套還需要較長的時間,特別是發電機、發動機、導航系統等關鍵設備的核心技術目前仍被歐美企業壟斷,國內游艇制造企業仍需要長期追趕。



文:南方日報JC02版,采寫:董有逸、張泳渝

圖:由海星游艇集團提供




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